UPS се натъква на ваканционния сезон на фона на променящите се правила за търговия

Ню Йорк, Съединени щати – След неотдавнашното преустановяване на съвсем десетилетното комерсиално предписание, наречено „ de minimis “, потребителите и компаниите в Съединените щати са изложени на по-бавна доставка, унищожени пакети и високи тарифни такси за интернационалните артикули – предвещавайки какво може да докара до безреден празничен пазарен сезон.

За огромни интернационалните артикули оператор UPS, навигирането в последните регулаторни промени се оказа по-трудно, в сравнение с за неговите съперници FedEx и DHL.

Препоръчани истории

Матю Васербах, брокерски управител за Express Customs Clearance в Ню Йорк, компания, която подкрепя вносителите с документи, тарифни класификации, оценка и други федерални условия, стана очевидец на следствията, когато клиентите на UPS потърсиха помощта на неговата компания за освобождение на пакети, влизащи в Съединени американски щати.

„ През последните няколко месеца виждаме доста колета на UPS, по-специално, да се забиват и да се губят или изхвърлят... Всичко това произтича от края на de minimis “, сподели Васербах. " Целият им [UPS] бизнес модел се промени, откакто de minimis завърши. И те просто нямаха потенциала да извършат освобождението... доста хора чакат да получат интернационалните пакети и просто в никакъв случай няма да ги получат. "

UPS не отговори на настояването на Al Jazeera за коментар.

Преустановяване на цената изключения

От 2016 година освобождението на търговията de minimis дефинира, че пакетите на стойност $800 или по-малко не подлежат на налози и цени. Според Митническата и гранична отбрана на Съединени американски щати (CBP), броят на пратките, влизащи в Съединени американски щати, изискващи освобождение, се е нараснал с повече от 600 % от 139 милиона колета през 2015 година до повече от един милиард през 2023 година

През август всичко това се промени. Президентът Доналд Тръмп подписа изпълнителна заповед за прекъсване на третирането de minimis за всички страни, като стопира вноса на Съединени американски щати в нова среда от документи и процеси, подлежащи на мита и цени въз основа на мястото им на генезис.

Само месец след края на de minimis, до момента в който доставяше артикули с UPS, Tezumi Tea, онлайн японска компания за чай и принадлежности за чай, която продава продуктите си онлайн и посредством срещи в Ню Йорк, стана жертва на забавянето на митата в Съединени американски щати традиции. Tezumi загуби почти 150 kg (330 lbs) матча, общо към $13 000.

„ Ние отговорихме, като увеличихме буферите в нашето обмисляне на доставките в дузината ферми, с които си партнираме “, сподели Райън Сноудън, съосновател на Tezumi. „ Дори и с тези корекции, загубата имаше сериозен резултат върху редица клиенти на нашите кафенета, които ненадейно трябваше да преминат към друга примес матча. “

Сега UPS към този момент не приема колета от Япония и Tezumi мина към доставка на доставки посредством различни превозвачи като DHL и FedEx.

Изхвърляне колета

Васербах е бил очевидец на сходни случаи на загуба на импорт от UPS.

„ Когато UPS пакет остане неразмитен, той просто стои в оборудване на UPS, неразмитен за избран интервал от време “, сподели Васербах. „ След това UPS показва в своето следене, че се разпореждат с пратките, без в действителност да поставят никакви старания, от това, което видях, да се свържат с подателя или получателя, с цел да получат информация, която би трябвало да създадат, с цел да получат разрешението. “

Васербах показа имейл вериги с Al Jazeera от клиенти на UPS, които се включиха в неговата компания за своите UPS провали на митническото освобождение.

При една замяна клиент на UPS Стефан Низник отговори на уведомление от екипа на различния медиатор на UPS, че техните пакети са били „ унищожени “.

„ Проследяването демонстрира в доста случаи, че UPS се е пробвало да се свърже с подателя (мен), само че това е невярно; с изключение на настояването за повече информация на 5 септември (на което отговорих незабавно), UPS в никакъв случай не се е опитвало да се свърже с мен “, написа Низник. „ Абсолютно позорно е, че пакетът ми беше погрешно обработен – облеклата и детските играчки бяха унищожени в ръцете на UPS. “

В друга имейл верига UPS сподели на клиента Chenying Li, че техният пакет е бил освободен след имейл от Express Customs Clearance, в който се показва, че пратката е освободена.

Седмица по-късно пакетът на Li към момента се показваше като „ Чакащо освобождение “ и когато желаеха актуализация за пратка, UPS отговори: „ В момента не можем да предоставим ETA,  защото размерът сега е архивиран и чака доставка заради въздействието на De Minimis. “

„ Налагане на спомагателен напън “

В допълнение към митническото закъснение, доцентът от Virginia Tech Дейвид Биери споделя, че предотвратяването на разноските може да даде едно пояснение за избора на UPS да изхвърли пакети, отхвърлени от митниците в Съединени американски щати, вместо да върне пратките на изпращачите.

„ Всички тези спомагателни правила и регулациите постановат спомагателен напън върху към този момент релативно ниските маржове за тези компании – UPS, FedEx, DHL и така нататък “, сподели Биери. „ Те би трябвало да печелят пари и от време на време е по-лесно да не изпълнят дадена услуга, в сравнение с да поемат спомагателните разноски за митническо освобождение и да се уверят, че тя ще стигне до крайната си дестинация. “

Биери добави, че UPS, прибягвайки до изхвърляне на пакети, може да значи, че те имат вяра, че са в „ задоволително мощна монополна позиция, че могат да правят такава ужасна процедура – едностранно несъблюдение на контракт “.

Васербах сподели пред Al Jazeera, че „ с пратките на FedEx и DHL не виждаме тези проблеми “.

На въпроса дали FedEx е изхвърлил пакети, останали на митницата, представител написа: „ Ако документите не е цялостна и/или отхвърлена от митническата и гранична отбрана на Съединени американски щати, FedEx работи интензивно с подателите, с цел да актуализира документите, с цел да ги изпрати още веднъж на CBP или да върне пратките на подателите. В някои случаи изпращачите могат да изискат пакетите да бъдат изхвърлени, в случай че избират да не заплащат на изпращача. В тези редки случаи получателите се уведомяват по напътствие на изпращача. същите провокации като UPS. От август, когато de minimis завърши и дребните пакети ненадейно бяха подложени на налози и цени, всеки, който поръча от чужбина, беше предразположен на непредвидени такси за вносни артикули.

Без de minimis, защитаващ пакети на стойност $800 и по-малко от такси за импорт, потребителят всъщност става вносител.

„ Може да поръчате нещо, което намирате за преференциално в чужбина, и не обръщате внимание къде са нещата изпратено от... и може да бъде изпратено от Китай и може да ви чака жестоко пробуждане, щом това нещо дойде на вратата ви, ” сподели Бейри. " Платихте цената и си помислихте, че това е всичко. Но вашият снабдител споделя, не, в действителност ние прехвърляме тази цена върху вас. Защото вие действате като вносител. "

Тези такси може да костват равни или повече от продукта, който сте поръчали. „ Трябва да обърнете в допълнение внимание на дребните отпечатъци “, сподели Бейри.

С очертаващите се разноски и изгубени пакети на хоризонта, Бейри споделя, че купувачите евентуално ще задават „ въпроси за подмяна “ – ремонтирате ли или отивате на отмора? Пръскате ли се с коледни дарове или се глезите с вечеря на открито?

„ Мисля, че това са забавни времена, когато би трябвало да вършиме избори и да се питате какво можем да създадем, като се има поради, че имаме рецесия на достъпността, наеми, застраховки, свързване на двата края “, сподели Бейри. „ Това е, което се случва сега. “

За да се оправи по-добре с разрастващата се комерсиална политика, Васербах споделя, че UPS евентуално ще се стреми да наеме голям брой създатели, които да оказват помощ с нужната документи за законно превозване на артикули през интернационалните граници. Въпреки това, в този момент, когато е най-натовареното време на годината във връзка с доставянето на коледните покупки на хората, Васербах се съмнява, че напорът от наемане на чиновници може да има огромна разлика, като се има поради количеството належащо образование.

Приходите на компанията към този момент претърпяха удар заради политиките на Тръмп. Митата върху Китай и премахването на правилото de minimis доведоха до спад на вноса от Китай, най-печелившия маршрут на UPS, с 35 % по-рано тази година.

„ Предполагам, че ще се усъвършенства през идната година “, сподели Васербах. „ Но що се отнася до решаването на този проблем преди Коледа, не мисля, че това ще се случи. “